2011年12月09 一整天，來自河南鄭州的大貨車司機劉杰都心情郁悶。

前日下午，劉杰開著大貨車經過廣漢收費站時，收費站的車輛自動衡器測出，他的大貨車重量為31.8噸，超重4.5噸，需要交471元的過路費。劉杰對此結果不認同，要求重新過磅，約兩個小時后，收費站重新對劉杰的車過磅，稱出來的結果是24.8噸，比前一次的重量少了7噸，他也因此少付了118元的過路費。

同一輛車兩次過磅，為何相差7噸？劉杰因此懷疑，廣漢收費站的車輛自動衡器“有問題”?對此，該收費站一名負責人稱，出現(xiàn)這個誤差是由于劉杰“跳秤”引起的。負責該收費站車輛自動衡器檢定的成都市計量監(jiān)督檢定測試院一名負責人稱，收費站的衡器在檢定有效期內，應該沒有問題，如果司機在過收費站時“跳秤”，可能會引起衡器出現(xiàn)大的測重失誤。
測重有誤？
貨車司機：我的車自重不到11噸，拉了15噸貨物，為何稱出31.8噸？收費站的車輛自動衡器有問題！
司機跳秤？
廣漢收費站：誤差是司機“跳秤”引起的；成都市計量院：收費站衡器測重能力沒有問題
有此一說
廣漢收費站站長：我們的秤比較靈敏，如果感應到“跳秤”行為，會自動在總重量上加上30%的懲罰重量
成綿高速(微博)公路有限公司工作人員：秤不會對貨車加重。跳秤會造成地磅誤差，誤差可能會使測重結果更輕，也可能使測重結果更重
第一次稱
他的車重31.8噸
劉杰是一名來自河南鄭州的大貨車司機，已經跑了10年貨運。前日下午，他拉著一車碳酸鈣從石棉(微博)經成都至廣漢。
據劉杰說，當時大約是下午3時許，他開車經過廣漢收費站時，收費站的車輛自動衡器（俗稱動態(tài)地磅）顯示，他的車重量為31.8噸，超重4.5噸，應支付471元過路費。這個數字讓劉杰感到意外：“我的車自重不超過11噸，拉了15噸貨，加起來也才26噸，怎么會稱出31.8噸？”
劉杰的行駛證顯示，他駕駛的車輛自重為10875千克，他出示的另一份“發(fā)貨清單”顯示，他此次運載的貨物為“重質碳酸鈣”，共15噸�！皟蓚�加起來也不超過26噸。”
對稱重結果表示異議后，劉杰拒絕支付過路費，并要求收費站工作人員對他的車重新過磅。“他們不給我復磅，還說要重新過磅去成都，說這是站上的規(guī)定�！�
雙方爭執(zhí)不下，劉杰將車倒出收費車道，他撥打了報警電話。
第二次稱
這輛車輕了7噸
接到報警電話后，廣漢經濟開發(fā)區(qū)派出所兩名民警來到現(xiàn)場。據該派出所一位民警介紹，當時到場的民警在了解情況后，試圖對這起糾紛進行調解�！耙晃幻窬瘑�，能不能對貨車重新過磅。收費站的工作人員說，站上規(guī)定了，不能重新過磅�！�
劉杰說，兩位民警曾多次協(xié)調此事，但均無果。后來，一位民警幫劉杰聯(lián)系了廣漢市質量技術監(jiān)督局的工作人員，希望對方能來解決此事。
就在廣漢市質量技術監(jiān)督局工作人員趕來之前的這段時間里，劉杰發(fā)現(xiàn)，一輛山西牌照的貨車在第一次過磅后，又倒出來進行了第二次過磅。劉杰感到不公平，他詢問收費站工作人員，為何別人的車能重復過磅，自己的不能�！八麄兘o我說，那輛車是因為第一次過磅時搞錯了數據，將6軸車過成了5軸�！�
接到民警的電話后，廣漢市質量技術監(jiān)督局稽查大隊工作人員唐斌趕到現(xiàn)場，昨日，在接受成都商報記者采訪時，唐斌稱，當時他趕到現(xiàn)場時，大約是下午5點的樣子�！皠⒔軐Φ谝淮芜^磅的數據不相信，希望能重新稱重；收費站的工作人員則不允許他再稱一次�！�
在唐斌的協(xié)調下，收費站工作人員最后同意了，允許劉杰重新稱重。劉杰換了一條車道，將車開進收費口，這一次，電子屏顯示：24.8噸，應收費353元。
這個數據比第一次稱重時少了7噸，這種差異再一次加深了劉杰心底對收費站地磅的質疑。“我覺得他那個秤肯定有問題�！彼f。

原因何在

司機跳秤引起收費站地磅誤差？
經過唐斌的協(xié)調，收費站最終收取了劉杰353元的過路費，發(fā)票上顯示貨車重量為25噸。但是，等他通過收費站時，已經是下午5點多了，他為此耗費了兩個多小時。問題究竟出在哪里呢？
說法一
廣漢質監(jiān)局：收費站地磅是合格的
劉杰質疑的收費站車輛電子地磅到底有沒有問題？昨日下午，在接受成都商報記者采訪時，廣漢市質量技術監(jiān)督局稽查大隊工作人員唐斌稱，他在收費站看到，所有收費車道上的動態(tài)公路車輛自動地磅，都貼有成都市計量監(jiān)督檢定測試院的檢定證書，檢定有效期從2011年10月22日至2012年4月21日�！坝邢嚓P部門的檢定證書，我認為衡器是合格的�！�
說法二
廣漢收費站：如跳秤，“秤”會加重30％
廣漢收費站站長鄧先生稱，貨車兩次稱重出現(xiàn)差異，是由于劉杰“跳秤”引起衡器失誤。“他第一次進入收費車道時，突然加速，造成車頭上揚，希望減輕重量，這叫‘跳秤’，是一種作弊行為。我們的‘秤’比較靈敏，如果感應到這種跳秤行為，會自動在總重量上加上30%的懲罰重量。”他同時解釋了為何收費站不允許劉杰重復測重：“如果可以重測的話，車掉頭重新進入測量區(qū)域時，很容易撞到在后面的車，造成安全事故。按規(guī)定，我們一般不復磅，但如果在測重過程中出現(xiàn)掉軸或無計重信息時，我們允許車主重測�！�
這個說法得到唐斌的證實。唐斌說，前日下午，收費站工作人員在解釋為何兩次稱重結果不一時，用了類似的說法�！八麄冋f收費站的‘秤’經過升級，能夠感應到這種跳秤行為，并且會予以懲罰�！�
說法三
成綿高速公路有限公司：汽車衡不會加重
昨日下午4時許，廣漢收費站所屬的四川成綿高速公路有限公司一名姓王的工作人員聯(lián)系到成都商報記者，他否認了之前鄧站長的“汽車衡自動感應跳秤行為，加30%的懲罰重量”的說法，而是表示，之所以出現(xiàn)兩次測重誤差，是因為車主“跳秤”引起衡器失誤。“這種跳秤會造成衡器誤差，誤差可能會使測重結果更輕，也可能使測重結果更重�！�
說法四
計量院：如司機跳秤，誤差可能達7噸
廣漢收費站的車輛自動地磅是否有問題？對此，成都商報記者采訪了成都市計量監(jiān)督檢定測試院衡器所所長朱海斗。
朱海斗稱，多種因素都可能影響到收費站車輛自動衡器稱重的準確性。“如車速，我們要求測量的車輛車速不超過5公里/小時，且在勻速狀態(tài)下，測量時突然踩油門或剎車，都會影響到測量結果；另外，如果測量區(qū)域上有坑洼，造成車輛顛簸，甚至車上所載貨物的傾斜度，以及輪胎氣壓，都可能會影響到測量結果�！�
在正常測重的情況下，朱海斗說，允許汽車衡有5%的測量誤差，但如果車主不按照正常程序來進行測重的話，會引起衡器測量失誤，誤差有可能達到7噸�！氨热�，司機在進入測量區(qū)域前突然加速，造成車頭上揚，俗稱跳秤，這會造成兩個結果：如果車頭剛好跳過了測重區(qū)域，那測重結果就會更輕；但如果車頭剛好落在測重區(qū)域上，測出來的結果就更重，這和人在秤上跳是一個道理�！�
至于廣漢收費站的動態(tài)車輛自動地磅，朱海斗說，這批汽車衡經過了成都市計量監(jiān)督檢定測試院的檢定，且在檢定有效期內，測重能力應該沒有問題。
當事司機
我沒有突然加速去跳秤
劉杰則堅決否認自己有“跳秤”行為。“當時，我第一次過的時候，前面有輛車，我等那輛車過了后，用二檔正常起步，沒有突然加速，車速也不會超過15公里每小時�！钡姓J，第二次過磅時，速度要比第一次慢。
記者追問
為何不使用
更精準的靜態(tài)汽車衡？
既然多種因素都可能影響到動態(tài)車輛汽車衡的準確性，為何不在高速公路上使用精準度更高的靜態(tài)地磅。對此，四川成綿高速公路有限公司王姓的工作人員稱，地磅稱重太慢，會嚴重影響高速公路的通行效率，也會加重高速公路的擁堵。
王先生說，如果司機對收費站稱重結果存有異議，可向當地的質量監(jiān)督局提起書面請求，要求重新檢定收費站的動態(tài)車輛衡器。